国内知名经济学家任泽平在接受媒体采访时表示，建议中国推出五年的内燃机禁售时间表，以加速新能源汽车的推广和普及。同时，河北以南地区也要大力发展新能源和双碳技术，以促进经济发展和扩大内需。

好家伙，这个新鲜事儿一经提出就引起了大伙儿的热烈讨论——这一提议，好比在平静的湖面上投下一块大石头，激起层层波澜。

首先，得聊聊燃油车和新能源车的“江湖恩怨”。眼下，燃油车还是街头巷尾的常客，牢牢占据着汽车市场的主导位置。新能源车呢，虽然势头迅猛，一副明日之星的模样，但要想全面接替燃油车的班，还得加把劲儿，多等几个回合。

这不，关于是否该给燃油车“退休”，大家的看法可就五花八门了。一方面，有人担心，这一刀切下去，燃油车相关的产业链条上，那些辛勤工作的兄弟姐妹们可怎么办？毕竟，涉及的就业人口数以亿计，变动起来，可不是小事一桩。

但换个角度看，新能源车领域正如日中天，它带来的新机遇就像雨后春笋般涌现，新岗位遍地开花，似乎在说：“别怕，就业的蛋糕只是换了个切法，分量没减。”

至于这禁售燃油车的计划，可行性几何？质疑的声音自然不会少。有人摆出了实打实的问题：

1. 续航里程限制：尽管新能源汽车的续航能力在不断提升，但对于长途旅行和特定使用场景而言，当前多数电动车的续航里程仍难以匹敌燃油车的长途行驶能力。消费者在规划长途行程时，可能会因续航焦虑而犹豫不决。

2. 基础设施的不健全：充电站的分布密度和便捷程度相较于加油站仍有较大差距，尤其是在偏远地区和公路网络上。这不仅限制了电动车的活动范围，也让驾驶者在电量不足时面临找寻充电设施的难题。

3. 充电时间问题：即便是快速充电技术，与燃油车几分钟的加油时间相比，电动车的充电过程仍显得较为漫长。对于追求效率和即时性的用户而言，较长的充电等待时间成为一大不便。

反观另一边，环保的压力已经像座山一样压在心头，不变就得被时代的浪潮拍打在沙滩上。积极转型，主动出击，成了不少人心中的“自救法则”。看来，如何在环保与经济发展之间找到那个微妙的平衡点，才是关键所在。

政府如果真要推动这事，想必得先做足功课，量体裁衣，一步步稳扎稳打地来。毕竟，政策的风吹草动，影响的是千家万户的生计。

而对于咱们说选车这事儿，还得跟着自己的心走。是要紧追绿色低碳的潮流，还是图个用起来顺手舒心，各有各的盘算。不过，有一点几乎成了共识——新能源车，那可是大势所趋，未来的路标指向明确。燃油车嘛，尽管承载了许多回忆，但为了蓝天白云，也得学会适时放手。

至于那些刚喜提燃油车不久的朋友，心里的苦水估计能倒上一壶。政策突变，让人感觉像是坐上了过山车，难免有点“坑爹”的味道。

但是作为一个普通老百姓，我想说的是：支持新能源汽车技术升级，支持新能源汽车越来越便宜，支持更多有利于购买新能源汽车的政策落地，但更希望像公共充电桩等设施的大范围普及、电池安全、长续航、快充等现实问题得到根本性解决，而要想解决好这一揽子问题，五年时间够用吗？